Se cerró hace pocas horas la 43ª Ed. del Rally Internacional del Río de la Plata. Fueron tres días donde los participantes pudieron disfrutar de la conducción de sus automóviles por panorámicas rutas, bordeando un Océano Atlántico que este fin de semana nos ofreció uno de sus mejores tonos de verde cristalino, y caminos de estupendas chacras marítimas.

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74 magníficos autos, entre uruguayos, argentinos y brasileños, ratificaron el importante acervo patrimonial de automóviles históricos que existe en la región y que dejan gratamente sorprendidos a quienes la casualidad los cruza, ya sea en las rutas o en los caminos costeros del este del Uruguay.

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Autos franceses como el Amilcar N7 Pegase de 1936; Simca 8 1200 de 1950; Citroën 11 Ligero de 1952 y el Peugeot 504 coupé Pininfarina. Autos británicos como los MG TC 1946 y 1947 y  B roadster de 1973 y 1979; Triumph TR3 de 1960 y TR6 de 1976; Aston Martin DBS 1969; Jaguar E-type de 1969, MkII de 1962 y 1966 y XJS 12 de 1990; 3 Austin Healey; Mini Cooper y un raro Morris Mini Clubman rural de 1973; Rolls Royce Silver Shadow de 1980 y un  Lotus Esprit de 1989. España también dijo firmemente presente con un nunca visto por estos lugares Pegaso Z102 de 1953. Entre los autos italianos se presentaron icónicas marcas como Lancia Aurelia cabriolet de 1951 y Beta HPE de 1978; 3 Alfa Romeo Bertone de 1971 y 1972 y Alfetta GTV de 1979; Fiat 1600 sport de 1971 y un 1500 coupé Vignale de 1968, modelo diseñado especialmente para Argentina por la casa italiana.

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Los autos japoneses comienzan a aparecer con más frecuencia en estos eventos ya que en la medida que avanzan los años los modelos más antiguos superan la restricción de 30 o más años de antigüedad que requieren estos eventos FIVA. Así Japón fue representado por un Datsun 280ZX de 1980 y un Mazda Miata de 1989; Suecia lo hizo con un Saab 96 Monte Carlo de 1965.

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Mercedes Benz con toda la gama de modelos SL desde 1989 hasta 1991, 230, 280, 300, 450 y SLC, BMW con el 600 de 1958, 2002 de 1971, 3.0 CS de 1975 y 320 de 1979, Audi 80 cabrio 1992 y Karmann Ghia de 1973.

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Ford A 1929, Model 68 – 2d – Tr. Sedan de 1936 y Mustang Fastback de 1965; Auburn 898 de 1931; Plymouth Coupé Convertible de 1936, Studebaker Champion Coupé de 1941; Chevrolet Styleline de 1951, Bel Air Sport Coupé de 1957, Corvette C1 y Corvette de 1951 de 1960 y 1962 respectivamente y Camaro de 1968; Nash Rambler Custom de 1955 y Hudson Hornett, también de 1955 conformaron la grilla de automóviles americanos.

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Las amenazas de lluvia se habían disipado y el Día 1 comenzó el Jueves 23 largando desde uno de los amplios estacionamientos frente al modernísimo Edificio Celebra de Zonamérica. Luego de las acreditaciones siguió el briefing llevado a cabo en el auditorio de Celebra, donde entre otras informaciones, se reprodujo un video con un mensaje de éxito para todos los participantes del parte del Presidente de FIVA, Tiddo Bresters; luego el almuerzo y posterior Largada. Pasando de Zonamérica a Jacksonville comenzaron las Pruebas con un par de Controladas “pisando gomitas” con un tiempo establecido para cada una de estas pisadas. Luego vendrían las pruebas de regularidad en ruta saliendo por la Ruta 102, empalme con la Ruta 101, Ruta 8, Ruta 9 y un corto retome por la Interbalnearia para recorrer la Ruta 10 desde Solís hasta Punta Negra, con una netralización en la ANCAP de Piriápolis.  Desde allí la Av. Américas Unidas hasta la Interbalnearia con destino al Yacht Club Punta de Este donde los participantes disfrutaron de un cocktail a la puesta de sol frente al puerto.

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